Opfølgning på møde med trafikministeren
Læs foreningens brev til ministeren her
Kære Benny Engelbrecht
Først og fremmest tak for at du gav dig tid til at mødes med os den 31. oktober 2019.
Det var et godt møde og det giver os håb for processen, at du personligt ved, hvordan det er, når der planlægges og gennemføres store anlægsprojekter lige uden for vinduet. Vi gav udtryk for, at Kattegat-motorvejen og vores smalle halvø er uforenelige størrelser, jf. også Røsnæs’ fredninger (bl.a. Natura 2000 EU habitat), Danmarks Naturkanon og Landdistriktsprisen. Vi samler her op i overskriftsform:
Offentlige orienteringsmøder
På mødet talte vi om, hvordan offentligheden vil blive inddraget og den konkrete formulering i kommissoriet. Under punkt 3.1 Indledende linjeføringsovervejelser, fremgår det, at:
”Den indledende screening indebærer en overordnet vurdering i et notat med input fra de forskellige faglige spor, offentlige orienteringsmøder m.v.”
Det betyder, at der skal holdes offentlige orienteringsmøder, og at input fra møderne skal indgå i en vurdering i notatform, som er de indledende linjeføringsovervejelser. Vi ønsker, at ét af disse offentlige møder afholdes på Røsnæs, hvor rigtigt mange borgere er engagerede i dette spørgsmål. Vi bistår gerne med at finde egnede lokaler mv.
Et af emnerne på mødet bør være motorvejsstøj, da dette bekymrer – særligt efter de mange omtaler i medierne fra Slagelse og Nyborg, hvor store statslige veje gør folk syge. Konkret kunne man tage fat i hvilke grænseværdier, der skal gælde ved denne type projekter og hvilke muligheder/rettigheder borgerne har.
Med tog og i tunnel?
Det er meget glædeligt, at du som minister er optaget af togtrafik og en balanceret regional udvikling i Danmark. En ren Kattegat-motorvej, indirekte delvist betalt af storebæltskunderne i Syddanmark, vil dog primært styrke Århus-København og skabe trængsel uden for storbyerne og på 21’eren. Denne effekt vil selvfølgelig være mest udtalt, hvis forbindelsen er uden tog. Vi har læst om planerne for et eksperiment med batteritog til Kalundborg, i stedet for elektrificering, og vi vil spørge ministeren, om disse planer overhovedet er fremtidssikrede ift. at få tog over Kattegat?
I de seneste offentliggjorte analyser regnede man højhastighedsbane helt fra Lejre med i prisen for tog over Kattegat, mens man, i udregningen af pris for motorvejsforbindelsen, stik modsat forudsatte Kalundborgmotorvejen betalt under et andet budget. På den måde fik den tidligere minister det til at fremstå, som om togforbindelsen var relativt dyrere og motorvejen dermed var eneste mulighed. Som omtalt på mødet mener vi, at der er nogle af de samme strukturelle problemer i CO2-regnskabet.
Et andet forhold, der er skævt belyst, er muligheden for tunnel. Hvis der skal være en forbindelse, er det i vores klare interesse, at tunnel-alternativer belyses fuldt ud (og at disse starter så langt inde på land som muligt). Tunnel-scenariet er også relevant ift. spørgsmålet om tog, da det er relativt billigere at få tog med i en tunnelforbindelse end på en højbro-forbindelse.
Kontaktperson og besøg
Det vil glæde os, hvis vi kan få oplyst en navngivet indgang i Transportministeriet, som vi kan henvende os til om tekniske og procesorienterede spørgsmål.
Til slut vil vi benytte lejligheden til igen at invitere dig til Røsnæs og få syn for sagen. Det kunne være i foråret eller forsommeren, inden det afgøres, hvilke linjeføringer, der evt. arbejdes videre med.
Venlig hilsen
John Wilken, Anders Jensen, John Holten-Andersen og Dorete Dandanell
Forretningsudvalget for bestyrelsen i Foreningen ”Nej til Motorvej på Røsnæs”
Læs en længere redegørelse for mødet med ministeren her
Det var en åben og lyttende trafikminister, Benny Engelbrecht, der torsdag den 31. oktober 2019 tog imod forretningsudvalget fra foreningen ”Nej til motorvej på Røsnæs”.
I over en halv time blev der udvekslet synspunkter, og ministeren bad flere gange sine embedsmænd om at notere de betænkeligheder, som vi kom med.
Anders Jørn Jensen fra formandskabet fortalte om baggrunden for etableringen af den et år gamle forening: angsten for, at de store naturværdier og livet for de mennesker, der bor på Røsnæs bliver ødelagt, når den smalle halvø bliver totalt domineret af en motorvej med støj og forurening. De lokale beboere har ydet en stor indsats for at gøre Røsnæs endnu mere attraktiv med en række initiativer, der netop har indbragt en sølvmedalje ved uddeling af Landdistriktsprisen.
Planer om et stort vejanlæg stemmer ikke overens med den hæder og med Røsnæs’ placering i Danmarks naturkanon. Vil regeringen respektere disse udmærkelser, når den diskuterer infrastruktur, lød spørgsmålet, og ministeren noterede.
De øvrige medlemmer af forretningsudvalget, Dorete Dandanell, John Holten Andersen og John Wilken supplerede med eksempler på, hvordan lokalsamfundet yder en stor indsats for at gøre et samfund i vandkanten tiltrækkende for nye og unge borgere: skole, brugs, forsamlingshus er levende og garantier for, at der er afveksling og kvalitet i hverdagen.
Benny Engelbrecht udtrykte forståelse for, at synet af landmålere på arbejde i forundersøgelserne for et broprojekt kan skabe tvivl om trygheden i et lokalsamfund. Det kendte han til af personlig erfaring som bosat i et landområde. Forundersøgelserne måtte efter hans mening ikke tages for andet end netop forundersøgelser. De kunne ligeså godt ende med, at man helt droppede den linjeføring og tekniske løsning, der foreligger nu. Trafikministeren pegede selv på, at der også er store fredede områder, der bliver berørt af anlægsplanerne, og dem er man også nødt til at respektere.
Alle de forbehold, som ”Nej til motorvej på Røsnæs” havde fremlagt ville indgå i det fortsatte arbejde, lovede han. Foreningen kvitterede med en tak for hans hurtige reaktion på vores ønske om et møde. Vi inviterede ham til at besøge Røsnæs for at skabe sig et eget billede af stedet. Som en erindring om vores besøg fik han overrakt en t-shirt med vores logo ”Nej til motorvej på Røsnæs”. Han kvitterede for gaven ved at udtrykke glæde over, at vi havde valgt den rigtige størrelse.